paràmetre tècnic
- Desplaçament (L)
1.499
- Diàmetre x carrera (mm)
74,5 x 85,94
- Ratio de compressió
11.6:1
- Màx.Potència/velocitat neta (kW/rpm)
125/5500
- Màx.Parell/velocitat net (Nm/rpm)
270/2000 – 3500
- Potència específica (kW/L)
83.3
- Mida (mm)
646×640×670
- Pes (kg)
≤108 kg
- Emissió
CN6
Corba característica externa
01
Tecnologies clau
Cicle Miller, sobrealimentador VGT, sistema d'injecció directa de 350 bar, refrigeració per aigua externa, OCV central, refrigeració dividida, termòstat de vàlvula de bola.
02
Rendiment extrem
El motor té un consum de combustible extrem, una potència líder del mercat i un rendiment NVH;Tot i que garanteix el màxim consum de combustible, aconsegueix un equilibri perfecte amb potència i NVH.
03
Estalvi d'energia i protecció del medi ambient
Compleix amb els requisits d'emissió de National VI B + RDE, amb una eficiència tèrmica del 40%, i pot realitzar l'expansió de 48V i PHEV.
04
Fiabilitat i durabilitat
El desenvolupament i la verificació de la prova són suficients, que cobreixen la prova de desenvolupament dels components del sistema, la funció de tot el motor Eengine, la prova de fiabilitat i durabilitat de tot el motor i la prova de simulació d'usuari de tot el vehicle en un altiplà d'alta temperatura i un entorn extremadament fred. .
G4J15
El motor G4J15 de Chery és un motor turboalimentat de quatre cilindres en línia d'1,5 L amb una potència neta màxima de 125 kW i un parell net màxim de 270 N.El pes total és de només 108 kg.Com a motor híbrid de quarta generació desenvolupat per Chery, adopta el sistema de combustió intel·ligent iTMS 4.0, la màxima reducció de la fricció i la turboalimentació d'alta eficiència, i la tecnologia d'injecció directa en el cilindre, amb una eficiència tèrmica del 40%, a nivell líder en la indústria. .Aquest motor s'instal·larà als models principals com ara el model Tiggo 7 i el model Jetour.
G4J15
Els motors ACTECO utilitzen tecnologies com ara la temporització variable de les vàlvules de l'arbre de lleves d'admissió i d'escapament (VVT2), velocitat de combustió controlada (CBR), intercooling turboalimentat de gasos d'escapament (TCI), injecció directa de gasolina (DGI) i injecció directa common rail dièsel d'alta pressió, que fan Motors ACTECO destacats per l'estalvi d'energia i la protecció del medi ambient.
G4J15
Pel que fa al disseny de l'estructura del motor, el motor ACTECO va optimitzar completament el sistema de combustió d'admissió, el cilindre del motor, la cambra de combustió, el pistó, la biela del cigonyal i altres parts del disseny estructural, de manera que el funcionament de la combustió és molt complet, alhora que La tensió interna i la pèrdua de fricció són petites, millorant així l'economia de combustible.I per aconseguir les característiques de baix consum de combustible amb una gran potència i una gran sortida de parell a baixa velocitat.
