paràmetre tècnic
- Desplaçament (L)
2.122
- Diàmetre x carrera (mm)
85,5 x 92,4
- Ratio de compressió
17:1
- Màx.Potència/velocitat neta (kW/rpm)
139/3887
- Màx.Parell/velocitat net (Nm/rpm)
370/2400
- Potència específica (kW/L)
65,5
- Mida (mm)
620 x 860 x 580
- Pes (kg)
150
- Emissió
Dièsel/ Combustible d'avió
Corba característica externa
01
Tecnologies clau
Sistema d'injecció directa Common Rail amb turbocompressor d'alta pressió d'alta pressió d'una sola etapa i baixa inèrcia de 1600 bar, materials lleugers d'alta resistència, sistema de combustió d'alta relació de remolí, sistema de control electrònic redundant dual.
02
Rendiment extrem
Aconseguint la potència màxima de sortida a terra de 100 hp/L, el rendiment de 10000 peus no disminueix i la navegabilitat contínua a 20000 peus.
03
Estalvi d'energia i protecció del medi ambient
En comparació amb productes similars, el consum de combustible es redueix un 10% i l'autonomia efectiva de creuer s'incrementa un 10%.
04
Fiabilitat i durabilitat
El disseny modular integrat, el disseny redundant i l'aplicació de materials lleugers d'alta resistència milloren la fiabilitat en totes les condicions ambientals.El temps TBO pot arribar a les 2000h.
D4D20
El motor D4D20 adopta l'últim sistema de combustió d'alta eficiència + sistema d'injecció de combustible common rail d'alta pressió.La potència neta màxima és de 139 kW, el parell màxim de sortida és de 370 Nm i el consum de combustible es redueix en un 10%, cosa que pot augmentar molt el rang de creuer.El sistema d'injecció directa de carril comú d'alta pressió d'un sol cilindre corregeix de manera independent i precisa la quantitat d'injecció de combustible, millora la uniformitat de treball de cada cilindre, redueix la vibració i té un turbocompressor d'alta pressió, que és més capaç d'adaptar-se a altituds elevades. , i no té atenuació a 10.000 peus d'altitud.El disseny modular integrat combinat amb materials d'alta resistència i lleugers fa que el motor sigui més lleuger i compacte, i adopta tecnologies com el disseny dual redundant de sensors i ECU, vàlvules basades en níquel i l'interval de revisió és de fins a 2.000 hores. .
D4D20
El motor D4D20 adopta l'últim sistema de combustió d'alta eficiència + sistema d'injecció de combustible common rail d'alta pressió.La potència màxima de creuer és de 142 kW, el parell màxim de sortida és de 370 Nm i el consum de combustible es redueix en un 10%, cosa que pot augmentar considerablement l'autonomia de creuer.El sistema d'injecció directa de carril comú d'alta pressió d'un sol cilindre corregeix de manera independent i precisa la quantitat d'injecció de combustible, millora la uniformitat de treball de cada cilindre, redueix la vibració i té un turbocompressor d'alta pressió, que és més capaç d'adaptar-se a altituds elevades. , i no té atenuació a 10.000 peus d'altitud.El disseny modular integrat combinat amb materials d'alta resistència i lleugers fa que el motor sigui més lleuger i compacte, i adopta tecnologies com el disseny dual redundant de sensors i ECU, vàlvules basades en níquel i l'interval de revisió és de fins a 2.000 hores. .
